O škole za 119 milionů, o cestě k nové železnici i o tom, kdo zaplatí novou výstavbu, se rozhoduje teď. Chci u toho být.
01 Co se právě rozhoduje
Přístavba školní budovy v Komenského je s velkým odstupem největší zakázka města od roku 2024. Tvoří šedesát jedna procent hodnoty čtrnácti největších zakázek, které město za tu dobu zadalo.
Nádraží Unhošť dnes stojí v Malém Přítočně. Při modernizaci trati Praha–Kladno ho nahradí nová zastávka Malé Přítočno s parkovištěm pro víc než tři sta aut. Bezpečnou cestu z města pro pěší a cyklisty město se železnicí dojednalo v roce 2016 — stránka města o nádraží od té doby novou zprávu nemá.
Každý nový dům přivede děti do školy, auta na průtah a zátěž na čističku. Ty náklady nezmizí — když se na nich město s investorem předem nedohodne, zaplatí je samo. Územní plán se přitom mění: město si objednalo rozšíření jeho změny č. 4.
Průjezd městem se roky řeší po kouskách: jedna křižovatka, jeden přechod, jedno parkoviště. Auta se tím ale jen přesouvají o ulici dál. Souhrnný dopravní plán pro celé město jsme veřejně nenašli.
02 Co s tím chci udělat
U stavby za sto dvacet milionů se nedá spoléhat na to, že to nějak dopadne. Nejsou to zlé úmysly — jsou to vícepráce, posunuté termíny a změny, které se schvalují postupně a v souhrnu je nikdo nevidí.
Chci nezávislý technický dozor, který se zodpovídá zastupitelstvu a ne tomu, kdo staví. A veřejný přehled na webu města: co se staví, za kolik, kdo to staví, kdy to má být hotové a jestli se termín posunul.
Stavební zákon dává obcím nástroj, který se jmenuje plánovací smlouva. Obec se v ní s investorem dohodne, čím přispěje na infrastrukturu, kterou jeho výstavba zatíží — na školu, na komunikace, na čističku.
Není to vyhánění investorů, používají to obce po celé republice. Chci, aby Unhošť měla jasná pravidla, kolik investor na infrastrukturu přispěje, a trvala na nich u každého většího záměru — ideálně spolu se změnami územního plánu, které se právě připravují.
Studie není cíl, je to podklad. Bez ní se každý další zásah dělá od oka — a hodí se i ve chvíli, kdy město žádá o dotace.
Chci studii, která řeší průjezd a parkování dohromady a počítá i s tím, co se kolem města teprve postaví. Ne řešení podle toho, kde se zrovna tvoří kolona.
Nádraží Unhošť v Malém Přítočně nahradí nová zastávka Malé Přítočno. Parkoviště pro víc než tři sta aut a navazující autobusy jsou v projektu.
Chybí jistota o jedné věci: o cestě z města pro ty, kdo nejedou autem. Cyklostezku k vlaku vyjednalo město už v roce 2016 a ve své koncepci z roku 2017 ji má jako trasu číslo jedna. Stránka města o nádraží má poslední stav z října 2016 — a trať se mezitím začala stavět. Podrobně v sekci Cesta k vlaku níže.
03 Cesta k vlaku
Parkoviště a autobus u nové zastávky v projektu jsou. O cestě pro pěší a cyklisty veřejně nic nového není.
Nádraží Unhošť stojí v Malém Přítočně, u trati severně od dálnice D6. Nejkratší cesta z náměstí vede po polní cestě k dálnici a přes ni podél silnice kolem sjezdu 12.
Koncepce cyklodopravy města z roku 2017 uvádí, že bezpečné spojení pro pěší a cyklisty chybí.
Na webu města stojí:
„…na schůzce účastníků řízení dne 30. 9. 2016 potvrzeno řešení cyklostezky po západní straně dálničního mostu ke stanici vlaku.“
V koncepci z roku 2017 je to trasa č. 1: z Unhoště polem k sjezdu 12, přes dálnici u mostu a dál k nádraží. Přesně tak je zakreslená v mapě. Tehdejší Správa železniční dopravní cesty (dnes Správa železnic) podle webu města potvrdila i parkoviště na obou stranách stanice a zastávky autobusu.
Stavba modernizace trati Praha-Ruzyně – Kladno začala v květnu 2026 a má skončit v roce 2029. Nádraží Unhošť nahradí zastávka Malé Přítočno na přeložené trati. Parkoviště pro víc než tři sta aut a navazující autobusy jsou v projektu.
Poloha nové zastávky je v mapě vyznačená přibližně, podle situace, kterou město zveřejnilo v roce 2016.
Stránka města o nádraží a souvisejících projektech má poslední stav z října 2016. Z veřejných informací, které jsme našli, se nedá zjistit, jestli je dnes v projektu, kdo ji postaví a kdy bude.
04 Veřejné peníze
05 Kdo to říká
Je mi devětačtyřicet, v Unhošti jsem se narodil a nikdy odsud neodešel.
Dvacet let se živím řízením projektů a rozpočtů. Zmiňuju to z jediného důvodu: proto si troufám tvrdit, že u stavby za sto dvacet milionů poznám, kde se to obvykle láme, a že vím, jak se shánějí dotace.
Několikrát jsem vedení města nabídl, že s jednáním o dotacích pomůžu. Zdarma, bez podmínek. Odpověď nikdy nepřišla — tak to zkouším takhle.
06 Na rovinu
Nekandiduju na starostu a nebudu ho dělat. Kdo vám v říjnu slíbí, že „to zařídí", buď neví, jak to chodí, nebo počítá s tím, že to nevíte vy.
Zastupitelstvo má devatenáct míst a v tom současném nemá většinu žádná strana. Jeden zastupitel nerozhodne nic. Může ale předkládat návrhy, hlasovat, ptát se na čísla a to, co zjistí, zveřejňovat. To dělat budu.
Nebudu vypisovat dvacet bodů, ze kterých se splní tři. Mám čtyři věci a u každé vím, kudy na ni zastupitel může jít. Radši čtyři dotažené než dvacet vyjmenovaných.
Spoustu věcí o hospodaření města nevím, protože nejsou veřejně dostupné. Když se mě na něco zeptáte a nebudu to vědět, napíšu vám, že to nevím — a pak to zjistím a odpověď zveřejním.
07 Prakticky
Máte devatenáct křížků. Vezměte si občanku.
Velký křížek u strany dá hlas každému na kandidátce stejně. Křížek u jména se počítá tomu člověku.
ANO 2011 je volební strana číslo 4. Já jsem na čtvrtém místě.
Nepotřebujete formulář ani úřední hodiny. Zastavte mě na ulici nebo mi napište. Beru to jako součást práce zastupitele — včetně otázek, které se mi nebudou líbit.
